第三季度，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)整體氣度尚佳。其中九號(hào)作為“新勢(shì)力”代表在智能電動(dòng)兩輪車(chē)新賽道繼續(xù)高歌猛進(jìn)，取得壓倒性市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也在宣布智能電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)，“新王駕到”，智能電動(dòng)兩輪車(chē)也在逐漸成為行業(yè)中一支真正不可忽視的力量。

2019年以來(lái)，在用戶對(duì)最后一公里短途出行需求的增加，以及“新國(guó)標(biāo)”帶來(lái)的窗口紅利，電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)正在以肉眼可見(jiàn)的速度實(shí)現(xiàn)飛速增長(zhǎng)。從發(fā)布的三季報(bào)來(lái)看，智能化、差異化已經(jīng)成為頭部品牌關(guān)注的重點(diǎn)，這既能幫助他們?cè)诂F(xiàn)階段保持發(fā)展態(tài)勢(shì)，又能為未來(lái)發(fā)展積蓄能量。其中，以高端化、智能化入局的小牛品牌，便遭受連陰態(tài)勢(shì)。同為“新勢(shì)力”的九號(hào)公司，則是一直急速狂飆。

在“新國(guó)標(biāo)”帶來(lái)的窗口紅利期下，電動(dòng)兩輪車(chē)的發(fā)展近些年一直保持著雙端并行，一面是普及型產(chǎn)品加速出貨，另一面是高端產(chǎn)品重塑品牌形象，但近些年，產(chǎn)品高端化趨勢(shì)進(jìn)一步凸顯，成為行業(yè)發(fā)展的核心主線。產(chǎn)品的高端化往往伴隨著品質(zhì)的提升以及用戶個(gè)性化需求滿足。如果說(shuō)高端化，為已有的電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓新空間，那么智能化則是開(kāi)辟新賽道，甚至?xí)�再造就一個(gè)全新的電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)。

相當(dāng)多的終端品牌都對(duì)“智能化再造新市場(chǎng)”做出了驗(yàn)證，電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域，也不會(huì)例外，而且它還連接著生活與出行，是必然要打通的智能化鏈路。在Q3財(cái)報(bào)季，魯大師公開(kāi)的當(dāng)季電動(dòng)車(chē)智能化水平排行，九號(hào)公司高居榜首，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)白皮書(shū)》顯示，九號(hào)電動(dòng)車(chē)的整車(chē)智能化水平遙遙領(lǐng)先，超過(guò)行業(yè)平均水平約61%�？梢钥闯�，九號(hào)選擇從新賽道入局電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)，且領(lǐng)跑行業(yè)，即便是同為“新勢(shì)力”的小牛，也難以望其項(xiàng)背。

九號(hào)公司取得成功的根本，離不開(kāi)九號(hào)選擇的“智能化”道路，也離不開(kāi)九號(hào)以“真智能”做智能化�！罢嬷悄芟到y(tǒng)”是九號(hào)不斷技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的，同樣也是一個(gè)不斷升級(jí)的“可成長(zhǎng)系統(tǒng)”，能夠孵化出各類(lèi)智能技術(shù)，讓產(chǎn)品的智能化體驗(yàn)不斷豐富。九號(hào)公司作為專(zhuān)注短交通和機(jī)器人產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)軍者，擁有4300多項(xiàng)全球性知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及強(qiáng)大的研發(fā)能力。而這些積累的先進(jìn)技術(shù)，在電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)品中迅速?gòu)?fù)用，足以在行業(yè)中掀起一場(chǎng)“智能革命”。

反觀行業(yè)，整體智能化進(jìn)程仍在初期，例如早期主打智能化的小牛，后續(xù)也少有建樹(shù)�？梢哉f(shuō)是九號(hào)開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)兩輪車(chē)智能化發(fā)展的新路徑，為行業(yè)帶來(lái)了更多的價(jià)值空間，即使像小牛這樣的新勢(shì)力，也僅僅是九號(hào)的追隨者。如果說(shuō)強(qiáng)勢(shì)的智能化能力是九號(hào)領(lǐng)先行業(yè)的起點(diǎn)，那么精準(zhǔn)有效的市場(chǎng)策略與渠道策略則為九號(hào)帶來(lái)了持續(xù)擴(kuò)張的更多機(jī)會(huì)。

在行業(yè)內(nèi)，部分品牌將“高端”與“普惠”對(duì)立，這導(dǎo)致用戶往往不能兼得高端體驗(yàn)與親民價(jià)格，而九號(hào)真正的做到了讓高端體驗(yàn)盡可能被更多人共享。在渠道策略上，九號(hào)依托平衡車(chē)、滑板車(chē)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等多維賦能渠道，形成品牌與渠道共贏的合作關(guān)系。而小牛在渠道布局上呈現(xiàn)一種先起后落的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的小牛，很難對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商形成體系化賦能。

可以說(shuō)，九號(hào)公司用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)矩陣開(kāi)辟出智能化新賽道，同時(shí)用精準(zhǔn)有效的市場(chǎng)策略和渠道布局實(shí)現(xiàn)大范圍的科技普惠，九號(hào)在電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)演繹了新舊勢(shì)力迭代的時(shí)代傳奇。